A beleza do A7 Sportback está no teto

Ponto alto do cupê quatro portas da Audi é o desenho de queda suave, que reforça o visual esportivo

Audi A7 Sportback custa R$ 323.900 e traz motor 3.0 e câmbio de dupla embreagem

Tum! Quando soltei o pedal de freio e mantive o pé direito no fundo, veio a pancada seca. Na sequência, o A7 Sportback disparou na pista de testes de Tatuí. Em 5,7 segundos, alcançou 100 km/h. Em 21,8 s, chegou aos 200 km/h. O ponteiro continuou a subir e, ao fechar o primeiro quilômetro, o cupê de quatro portas e quatro lugares estava a 212,4 km/h. Hora de frear, porque a curva estava próxima. Pressão no freio, suficiente para reduzir a velocidade pela metade, e o A7 contorna a curva a cerca de 100 km/h, sem sustos.
Basta uma volta na pista de testes para o Audi A7 Sportback revelar seus dotes em aceleração, frenagem e estabilidade. O “tum” foi o prenúncio de que o controle de largada estava entrando em funcionamento. Quando ele é acionado, o que se ouve é a pancada dos 44,9 kgfm de torque sendo despejados de uma vez na transmissão, que por sua vez repassa a bronca para as quatro rodas. Antes que você pense, “xi, quebrei alguma coisa”, o cupê já disparou como um tiro.
Provavelmente, você já viu carros tão ou mais rápidos passando pelas páginas da revista e do site de Autoesporte. A diferença é que o A7 não é exatamente uma versão esportiva. Note que ele não traz sobrenomes como R, S, M ou AMG. O A7 Sportback é naturalmente esportivo.

Para reduzir peso, as portas do A7 Sportback são de alumínio. A aerodinâmica é boa

Tanta agilidade é o resultado de um conjunto mecânico muito bem afinado, que começa no motor. O cupê traz o 3.0 V6 TFSI, que equipa outros carros da marca, caso do A6 e Q7. Para começar, não se deixe enganar pelo “T”. Nesse caso, não há turbo, mas, sim, compressor mecânico. Graças a ele, o V6 rende 300 cavalos e gera torque de 44,9 kgfm já a 2.900 rpm.
Dali, toda essa força chega à transmissão S tronic de sete marchas e dupla embreagem. É ela que consegue transferir com grande velocidade toda a potência às rodas, sem perda de tempo nas trocas. Quando chega ao chão, a tração Quattro faz o resto, distribuindo o movimento para todas as rodas.
Portas podem contribuir para o desempenho? Se forem de alumínio, sim, como no caso das quatro portas do cupê. O A7, que emprega o material também na suspensão, pesa 1.770 kg. Por conta disso, depois de voar na pista de teste, o modelo também fez a alegria do diretor de arte, Ricardo Fiorotto. Coube a ele sair com o cupê para as fotos, e gostou do que viu na rodovia dos Imigrantes: “Subi a serra do Mar em sexta marcha a 120 km/h, mas quando pisei um pouco mais as reduções e as respostas foram imediatas”.

As belas rodas (aro 19 no modelo testado) lembram hélices. Os grandes discos de freio e os pneus P-Zero garantiram segurança; O cupê ainda ostenta leds nos faróis e nas lanternas e tem aerofólio que sobe acima de 130 km/h

Renault Sandero Stepway Rip Curl está nas lojas

Versão feita em parceria com famosa marca de surf custa R$ 43.990

Série especial Sandero Stepway Rip Curl chega às lojas por R$ 43.990 e estreia cor branca exclusiva

A Renault do Brasil não divulgou oficialmente, mas a rede de concessionárias da marca francesa já comercializa oSandero Stepway Rip Curl, versão aventureira criada em parceria com a (mundialmente famosa) marca de surfwear. A associação segue a fórmula que a arquirrival Peugeot fez com Quiksilver para levar o sabor da praia ao 207 hatch. No Sandero Stepway Rip Curl, tudo remete ao universo do surf, para fisgar o público jovem. 


O modelo mantém a suspensão elevada em 50 mm, mas abandonou o aerofólio do Stepway “normal”. Por fora, as barras longitudinais do teto são pintadas em cinza escuro (inox), mesma cor aplicada às maçanetas das portas, à capa dos espelhos laterais e às rodas de liga leve de 16 polegadas. Faróis e lanternas mantém as máscaras negras e as portas dianteiras carregam, na parte interna, o nome e a logomarca da Rip Curl. 

Interior da versão "praiana" tem revestimento bicolor nos bancos, com assinatura da Rip Curl nos encostos

Por dentro, os bancos são aparentemente revestidos com neoprene, um elastômero à base de borracha muito usado na fabricação dos macacões térmicos para surfistas e mergulhadores. O tecido combina as cores vermelho e preto e traz a logo da Rip Curl bordada nos encostos de cabeça. O quadro de instrumentos repete as cores, com fundo preto e aros vermelhos nos relógios – o nome da marca aparece ao centro. 


Puramente estética, a série mantém a mecânica do Sandero Stepway original. O motor 1.6 16V flex produz 107/112 cv aos 5.750 rpm (gasolina/etanol) e 15,1/15,5 kgfm de torque aos 3.750 giros, na ordem. O bloco é acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. A Renault não informou quantas unidades Rip Curl serão fabricadas. O hatch “surfista” custa R$ 43.990 e tem quatro opções de cor (branco, prata vermelho e preto). 

Painel com fundo preto exibe aros e grafismos vermelhos; nome Rip Curl, ao centro, também está nas soleiras

Versão terá acessórios vendidos à parte, entre eles barras transversais no teto e uma caixa plástica multiuso