Fiat Cinquecento ganha versão elétrica, exclusiva dos EUA

Modelo traz leves alterações estéticas e internas, como painel digital. 
Estreia será no dia 30 de novembro, durante o Salão de Los Angeles.

Fiat 500e 

A Fiat revelou no último domingo, durante o American Music Awards, o 500e, versão elétrica do subcompacto da marca italiana. A estreia oficial do modelo – assim como a divulgação de dados como consumo, autonomia e desempenho – será durante o Salão de Los Angeles, de 30 de novembro a 9 de dezembro.

As alterações estéticas em relação ao Cinquecento movido a gasolina são discretas: parte inferior do para-choque redesenhada, soleiras laterais inferiores e rodas diferenciadas – além da cor exclusiva. Internamente, as mudanças mais sensíveis estão no console central, que trocou a habitual alavanca de câmbio por botões, e no painel, agora digital. As vendas, a princípio restritas ao estado da Califórnia (EUA), começarão em 2013, segundo a Fiat.

Fiat 500e 

Nissan lança van de 7 lugares por US$ 15,9 mil

Evalia tem motor 1.5 litro de quatro cilindros movido a diesel.
Modelo destinado à Índia conta com câmera de ré para estacionar.

Do G1, com informações da AFP

A Nissan apresentou nesta terça-feira (25), em Nova Délhi, na Índia, seu primeiro veículo de sete lugares utilitário no mercado do país. O Evalia chega com preço partindo de US$ 15,9 mil e está equipado com motor 1.5 litro de quatro cilindros movido a diesel. Este novo modelo foi apresentado CEO da Nissan a Índia, Takayuki Ishida.

Nissan Evalia, lançado na Índia (Foto: MANAN VATSYAYANA / AFP)

Além de contar com grande espaço interno, o Evalia promete ter consumo baixo de combustível e possui câmera de ré, que auxilia nas manobras para estacionar.

Van de sete lugares da Nissan foi apresentada por Takayuki Ishida (Foto: MANAN VATSYAYANA / AFP)

Grand Siena e novo Palio ganham teto solar panorâmico

Fiat oferece equipamento nos compactos a partir de R$ 2,7 mil. 
Modelos são os únicos na categoria a oferecer tal opcional.

Do G1, em São Paulo

A Fiat anunciou nesta sexta-feira (17) que passa a oferecer nos compactos Grand Siena e Novo Palioo teto solar panorâmico Sky Wind, equipamento anteriormente exclusivo de carros de categoria superior, como Punto e Bravo. Disponível como opcional desde as configurações básicas do sedã e do hatch, o teto solar panorâmico sai por R$ 2,9 mil – exceto no Palio Attractive 1.0, onde seu preço cai para R$ 2,7 mil.

Grand Siena ganha teto Sky Window (Foto: Divulgação)

O equipamento pode ser utilizado aberto, parcialmente aberto e na posição de ventilação – além de totalmente fechado. Abertura e fechamento são feitos eletricamente. Composto por vidros escurecidos, o equipamento ainda conta com uma tela interna para diminuir a claridade. Siena e Palio são os únicos em suas categorias a oferecer teto solar do tipo panorâmico.

Palio oferece teto Sky Window desde a versão Attractive 1.0 (Foto: Divulgação)

Com versões de 5 e 7 lugares, minivan chega nas versões LT e LTZ.
Motor 1.8 Econo.Flex rende até 108 cv e câmbio automático é opcional. 

A Chevrolet fez nesta quarta-feira (27) a apresentação oficial da Spin, sua cria no segmento de minivans para aposentar Meriva e Zafira – a substituição desta última exigiu uma versão de 7 lugares, que mantém as mesmas dimensões do modelo de 5. Os preços de cada configuração só deverão ser revelados nesta quinta-feira (28). Nesta noite, a montadora limitou-se a dizer que o carro custará na faixa de R$ 45 mil a R$ 55 mil.

Chevrolet Spin na versão de 7 lugares (Foto: Rodrigo Mora/G1)

No exterior, a Spin adota alguns traços do sedã Cobalt, como os vincos nas laterais (especialmente o da parte traseira) e as maçanetas. As rodas são sempre de 15 polegadas, mas recebem calotas na versão LT, que também perde o rack de teto.

Internamente, a Spin também remete ao Cobalt, embora seja diferente em alguns detalhes, como no contorno do painel. O volante se repete na minivan, assim como o painel de instrumentos, onde o conta-giros tem contorno levemente diferente. Painéis de porta e revestimento dos bancos seguem o mesmo padrão do utilizado no sedã. O porta-malas carrega 710 litros na versão de 5 lugares e 553 litros na de 7 ocupantes – nesse caso, com os bancos da terceira fileira em uso, a capacidade cai para 162 litros.

Minivan tem traços do sedã Cobalt (Foto: Rodrigo Mora/G1)

Sob o capô, a Spin traz o motor 1.8 Econo.Flex, de 106 / 108 cavalos (com gasolina e álcool, respectivamente) e 16,4 / 17,1 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático, de seis, emprestado do Cruze.

Interior da versão com câmbio automático (Foto: Divulgação)

Veloster Turbo custará a partir de US$ 21,9 mil nos EUA, diz Hyundai

É o equivalente a R$ 44.624, na cotação da última quarta-feira.
Valor não inclui o frete de US$ 775 (R$ 1.552).

Do G1, em São Paulo

Versão tem pequenas mudanças visuais em relação ao Veloster tradicional 

A Hyundai divulgou na última quarta-feira (6) o preço do Veloster Turbo, que começará a ver vendido nos Estados Unidos neste mês. O carro custará a partir de US$ 21.950 (o equivalente a R$ 44.624, na cotação da última quarta), sem contar a taxa de entrega de US$ 775 (R$ 1.552). O valor é cerca de US$ 2 mil (R$ 4 mil) mais alto do que o do Veloster tradicional com câmbio manual.

Veloster Turbo foi apresentado no Salão de Detroit, em janeiro passado 

A versão foi apresentada ao público no Salão de Detroit, em janeiro passado e não tem previsão de chegar ao Brasil. Ela conta com motor 1.6 litro de quatro cilindros em linha com turbocharger que desenvolve 203 cavalos a 6.000 rpm e 26,9 kgfm de torque a 1.750 rpm, com injeção direta de combustível, combinado com câmbio manual. Com esse conjunto, diz a Hyundai, o carro tem consumo econômico de 11,05 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada.

O valor de US$ 21.950 inclui ainda assentos em couro com aquecimento, volante esportivo e rodas aro 18. Por mais US$ 1.000 é possível adquirir a transmissão automática de seis velocidades, com paddle shifters (borboletas) que permitem a troca de marcha ao volante. O consumo com esse câmbio não foi divulgado. Outro "extra" é a pintura fosca em cinza, que também sai por US$ 1 mil.

Grade frontal do Turbo (à esq.) é diferente do modelo que lhe deu origem 

A versão tem pequenas mudanças visuais em relação à "tradicional". A grade frontal é mais simplificada, não dividida em duas partes. Os faróis foram levemente redesenhados na base e farois auxiliares ficaram redondos (antes eram retangulares). Na traseira do cupê, lanternas auxiliares e a saída do escapamento, que também tinham linhas retangulares, foram arredondados.

Linha 2013A montadora sul-coreana também divulgou os preços da linha 2013 do Veloster de base. Ela começa em US$ 17.450 (R$ 35.475), com motor 1.6 e câmbio manual -um pouco acima do preço de lançamento, de US$ 17,3 mil, em agosto passado-, e vai a US$ 18.700 (R$ 38.017) com transmissão automática. O frete também custa US$ 775.

Primeiras impressões: Chevrolet Cruze Sport6

Muito parecida com o sedã, versão hatch se destaca por itens de série. 
Preço alto é ponto fraco do carro que quer ser 'top' no segmento.

O Chevrolet Cruze Sport6 aposenta o Vectra GT e, ao mesmo tempo, inaugura dentro do portfólio da General Motors no Brasil uma categoria mais incrementada no segmento de hatches médios. Isso porque ainda neste semestre haverá a estreia do Sonic, que vai completar a linha e acertará praticamente os mesmos concorrentes, mas em diferentes níveis de gosto e poder aquisitivo. A estratégia é ousada, mas bem colocada.

Isso porque ele se torna o modelo mais caro da categoria, ao menos, por enquanto: R$ 64.900 (LT manual), R$ 69.900 (LT automática), R$ 77.400 (LTZ manual) e R$ 79.400 (LTZ automática). Os preços não diferem tanto do sedã (de R$ 67.900 a R$ 79.900). O argumento para o novo patamar é um conjunto de itens de série que costumam equipar os sedãs, mas não os hatches.

Versão hatch do Cruze abre nova categoria no portfólio da GM 

Entre esses equipamentos estão direção elétrica, airbags laterais e frontais, controle de tração, controle de estabilidade, freios ABS, ar-condicionado digital de duas zonas, piloto automático, retrovisores com desembaçador, central multimídia e roda de alumínio de 17 polegadas. A opção topo de linha LTZ traz ainda teto solar, botão start-stop, airbag de cortina e GPS integrado no painel (tela de sete polegadas), que está programado para informar quais são os postos de combustível mais próximos quando a autonomia de combustível está baixa (para rodar cerca de 40 km).

Mesmo sem ostentar o nome “Sport6” na tampa traseira, o hatch traz como destaque uma grade frontal bem mais agressiva, sem a barra na saída de ar, o que deixou o carro com linhas mais esportivas. Sem contar a parte traseira (obviamente) e as rodas de liga leve, com quatro novas opções de desenho.

A beleza do A7 Sportback está no teto

Ponto alto do cupê quatro portas da Audi é o desenho de queda suave, que reforça o visual esportivo

Audi A7 Sportback custa R$ 323.900 e traz motor 3.0 e câmbio de dupla embreagem

Tum! Quando soltei o pedal de freio e mantive o pé direito no fundo, veio a pancada seca. Na sequência, o A7 Sportback disparou na pista de testes de Tatuí. Em 5,7 segundos, alcançou 100 km/h. Em 21,8 s, chegou aos 200 km/h. O ponteiro continuou a subir e, ao fechar o primeiro quilômetro, o cupê de quatro portas e quatro lugares estava a 212,4 km/h. Hora de frear, porque a curva estava próxima. Pressão no freio, suficiente para reduzir a velocidade pela metade, e o A7 contorna a curva a cerca de 100 km/h, sem sustos.
Basta uma volta na pista de testes para o Audi A7 Sportback revelar seus dotes em aceleração, frenagem e estabilidade. O “tum” foi o prenúncio de que o controle de largada estava entrando em funcionamento. Quando ele é acionado, o que se ouve é a pancada dos 44,9 kgfm de torque sendo despejados de uma vez na transmissão, que por sua vez repassa a bronca para as quatro rodas. Antes que você pense, “xi, quebrei alguma coisa”, o cupê já disparou como um tiro.
Provavelmente, você já viu carros tão ou mais rápidos passando pelas páginas da revista e do site de Autoesporte. A diferença é que o A7 não é exatamente uma versão esportiva. Note que ele não traz sobrenomes como R, S, M ou AMG. O A7 Sportback é naturalmente esportivo.

Para reduzir peso, as portas do A7 Sportback são de alumínio. A aerodinâmica é boa

Tanta agilidade é o resultado de um conjunto mecânico muito bem afinado, que começa no motor. O cupê traz o 3.0 V6 TFSI, que equipa outros carros da marca, caso do A6 e Q7. Para começar, não se deixe enganar pelo “T”. Nesse caso, não há turbo, mas, sim, compressor mecânico. Graças a ele, o V6 rende 300 cavalos e gera torque de 44,9 kgfm já a 2.900 rpm.
Dali, toda essa força chega à transmissão S tronic de sete marchas e dupla embreagem. É ela que consegue transferir com grande velocidade toda a potência às rodas, sem perda de tempo nas trocas. Quando chega ao chão, a tração Quattro faz o resto, distribuindo o movimento para todas as rodas.
Portas podem contribuir para o desempenho? Se forem de alumínio, sim, como no caso das quatro portas do cupê. O A7, que emprega o material também na suspensão, pesa 1.770 kg. Por conta disso, depois de voar na pista de teste, o modelo também fez a alegria do diretor de arte, Ricardo Fiorotto. Coube a ele sair com o cupê para as fotos, e gostou do que viu na rodovia dos Imigrantes: “Subi a serra do Mar em sexta marcha a 120 km/h, mas quando pisei um pouco mais as reduções e as respostas foram imediatas”.

As belas rodas (aro 19 no modelo testado) lembram hélices. Os grandes discos de freio e os pneus P-Zero garantiram segurança; O cupê ainda ostenta leds nos faróis e nas lanternas e tem aerofólio que sobe acima de 130 km/h

Renault Sandero Stepway Rip Curl está nas lojas

Versão feita em parceria com famosa marca de surf custa R$ 43.990

Série especial Sandero Stepway Rip Curl chega às lojas por R$ 43.990 e estreia cor branca exclusiva

A Renault do Brasil não divulgou oficialmente, mas a rede de concessionárias da marca francesa já comercializa oSandero Stepway Rip Curl, versão aventureira criada em parceria com a (mundialmente famosa) marca de surfwear. A associação segue a fórmula que a arquirrival Peugeot fez com Quiksilver para levar o sabor da praia ao 207 hatch. No Sandero Stepway Rip Curl, tudo remete ao universo do surf, para fisgar o público jovem. 


O modelo mantém a suspensão elevada em 50 mm, mas abandonou o aerofólio do Stepway “normal”. Por fora, as barras longitudinais do teto são pintadas em cinza escuro (inox), mesma cor aplicada às maçanetas das portas, à capa dos espelhos laterais e às rodas de liga leve de 16 polegadas. Faróis e lanternas mantém as máscaras negras e as portas dianteiras carregam, na parte interna, o nome e a logomarca da Rip Curl. 

Interior da versão "praiana" tem revestimento bicolor nos bancos, com assinatura da Rip Curl nos encostos

Por dentro, os bancos são aparentemente revestidos com neoprene, um elastômero à base de borracha muito usado na fabricação dos macacões térmicos para surfistas e mergulhadores. O tecido combina as cores vermelho e preto e traz a logo da Rip Curl bordada nos encostos de cabeça. O quadro de instrumentos repete as cores, com fundo preto e aros vermelhos nos relógios – o nome da marca aparece ao centro. 


Puramente estética, a série mantém a mecânica do Sandero Stepway original. O motor 1.6 16V flex produz 107/112 cv aos 5.750 rpm (gasolina/etanol) e 15,1/15,5 kgfm de torque aos 3.750 giros, na ordem. O bloco é acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. A Renault não informou quantas unidades Rip Curl serão fabricadas. O hatch “surfista” custa R$ 43.990 e tem quatro opções de cor (branco, prata vermelho e preto). 

Painel com fundo preto exibe aros e grafismos vermelhos; nome Rip Curl, ao centro, também está nas soleiras

Versão terá acessórios vendidos à parte, entre eles barras transversais no teto e uma caixa plástica multiuso

BMW anuncia novo motor e kit esportivo para os modelos X3 e X5

Bloco 3.0 de 6 cilindros de 255 cv dá lugar ao de 4 cilindros turbo de 241 cv.
No kit estético, a maior mudança são novos bancos e volante. 

A BMW anunciou nesta semana que vai substituir o motor do X3 (xDrive28i) 3.0 de 6 cilindros de 255 cavalos de potência pelo novo 2.0 de 4 cilindros equipado que conta com tecnologia TwinPower Turbo de 241 cavalos, também movido a gasolina. Apesar da redução na potência, a marca afirma que o torque cresceu de 31,61 para 35,69 kgfm.

BMW X3 

No desempenho de 0 a 100 km/h, o crossover da BMW cumpre em 6,7 segundos, ante os 6,5 segundos do antigo motor. Outra novidade é o sistema Driving Experience Control, que oferece quatro modos de condução de acordo com o gosto do motorista. São eles: Comfort, Sport , Sport+ e Eco Pro (que oferece mais economia de combustível).
Além do X3, a BMW adicionou um kit aerodinâmico ao X5 M Sport que inclui faróis bixenon, suspensão esportiva pneumática e rodas de alumínio de aro 20. Por dentro, há novos volante e bancos esportivos com o logo M, assim como soleiras e pedais em aço inoxidável.

BMW X3 

Por enquanto, a marca alemã não revelou a data de lançamento e nem o preço dos modelos.